从最初港片中才可得见的大哥标志，到北上广才能偶遇的富豪专属，再到飞入寻常家的精英座驾，BMW 7系一直没变的是舒适与动感并存的优雅气质，永远在变的则是始终领先同级的创新科技。曾经总挂在嘴边的那句老话也会时过境迁，转变为宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士所说的，“开宝马，坐宝马”。
至今我还记得新BMW 7系全球首发现场“Bayerische Motoren Werke”标识的醒目，这是宝马第一次将“BMW”的完整拼写呈现在新车发布会上。上周五晚，这三个德语单词再次亮相中国，场合便是新BMW 7系的全国上市发布会。新车共计六款细分车型，售价82.8万元至242.8万元。
2019年是宝马集团的“大型豪华车之年”，将在这一细分市场陆续推出7款新车型。在市场大环境持续恶化之时，宝马仍然今年作为“大型豪华车之年”的元年，不得不佩服其勇气和自信。这种坚定不仅源自“变革与坚守”的品牌理念，更得益于BMW 7系在国内取得的骄傲战绩：
去年，BMW 7系近一半的销量来自于中国。国内市场压倒性的优势也让新BMW 7系在开发和设计的过程中将中国用户的需求置于首位，无论是全新设计语言、内饰豪华氛围，还是创新互联科技及智能驾驶辅助技术。这也恰好印证了是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生演讲中所强调的“在中国，为中国”。作为BMW大型豪华车阵列的中坚力量和BMW品牌旗舰车型，新BMW 7系再次全方位进化。
∨“大”，是新BMW 7系给人的第一观感，“大”不仅代表着尺寸，更表现出威严、震撼的气场。这种视觉上的冲击力自然要归功于高度增加约50毫米、表面积增加约40％的双肾型进气格栅。同时，全新设计的LED随动控制大灯对这张霸气前脸的贡献也不可忽视。相较于老款车型，内嵌蓝色元素的智能激光大灯更加凌厉干练，也更能凸显宝马一贯的运动基因。专属的全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，同经典的“鸭尾”状尾部造型相融合，使得背影在一贯优雅、灵动的基础上，更添精致。
深谙国人口味的宝马成为在大型豪华车市场首个提供双外观套装的豪华品牌，即精致优雅的豪华套装和动感有力的M运动套装，满足国人挑剔的同时，也更顺应消费年轻化的大潮。
标配带有扩展缝线Nappa真皮内饰的座舱更显豪华与质感，多种颜色和缝线图案的选择也让个性化贯彻地更加深入。宝马成为首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌，新BMW 7系提供12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷让个性张扬地淋漓尽致。但这还不是高潮，用户还可以“任性地”进行完全定制，从任意的车身颜色，到在内饰、尾标处定制专属标识，甚至连制作材料都可以交由车主提供。
集成了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸触控显示屏的智能互联驾驶座舱，通过众多扩展功能使得操作更加便利、直观。新BMW 7系配备的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统一如既往的令人倾心，清晰的页面布局和可自定义的个性化显示内容的完美结合。无论是操作逻辑还是界面切换，甚至是容易被忽视的主题背景，便捷、易学的同时也丝毫没有松懈那旗舰级豪华车所应有的美学质感。
功能丰富的智能驾驶辅助系统自然不会在这个“自动化”的时代缺席，自适应巡航、主动刹车、车道保持等常见功能自不必说。作为创新科技领导者的新BMW 7系配备了“解放双手低速跟车功能”，在车速低于60公里/时的情况下,能够实现跟随前车自动行驶，完全解放双手。
事实上，高速不一定每天都走，但拥堵可是天天如期而至，能够在拥堵路段完全自动驾驶，不仅实用舒适，还更易被接受。每一代BMW 7系都在智能科技方面拥有独门“撒手锏”，新车也不例外。作为BMW首创、同级独有的创新技术，沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统充分展现了BMW集团在自动驾驶领域的领导地位。
系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并借此让车辆沿着与前进时完全一致的路线倒车行驶，解救驾驶员于狭窄复杂的环境之中，毕竟对于一辆车身长度超过5米的大型豪华车来说，不是谁都能够驾轻就熟的。想象下在昏暗狭窄的地下车库，不必再忍受后车焦躁地“滴滴”，不必再忍受倒车雷达急切的嗡鸣，不必再颤巍巍地调整倒车方向以防刮花昂贵的车漆，而是直接驶入车位，离开时车辆自动按原轨迹安全驶出。
∨大型豪华车的操控性或许被很多人忽视，但对于新BMW 7系来说却是始终坚守的信仰。
在动力方面，新BMW 750Li xDrive上创新升级的4.4升V8发动机，最大功率增加60千瓦达到390千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，达到750牛米。此外，730Li与740Li车型的发动机输出功率也得到进一步提升。
底盘方面，新车拥有整体主动转向系统和魔毯智能空气悬挂系统。整体主动转向系统根据车速智能判断，使后轮与前轮同向或反向转动，从而使车辆拥有更敏捷的姿态，转弯更加精准的同时，调头也更加方便。带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统除了能够通过电动旋转马达迅速精准地补偿弯道中产生的侧向力、确保灵活性和稳定性之外，最重要的是能够抵消崎岖道路所产生的颠簸，最大程度上保证乘坐的舒适性。
自1977年第一代问世以来，BMW 7系已经历经42年，留给我们的印象也渐次清晰立体，从最初港片中才可得见的大佬标志，到北上广才能偶遇的富豪专属，再到飞入寻常家的精英座驾，BMW 7系一直没变的是舒适与动感并存的优雅气质，永远在变的则是创新与领先齐备的时尚科技。曾经总挂在嘴边的那句老话也会时过境迁，转变为宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士所说的，“开宝马，坐宝马”。
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