郑州旅游团报价查询，郑州哪个旅游团好？

搭伴旅游如何花销？

很高兴来回答你的问题。

搭伴旅游，我觉得还是AA制这个方法比较好。

在生活中，人人都有好朋友，好闺密，正因为关系密切相处的程度比较好，所以在外出或者参加一些活动中，我觉得AA制这样还是公平的。

因为大家难得在一起参加活动，共同分担费用，谁也不会觉得自己吃亏，因为大家都是一样的消费。

因为人和人的关系，别看你平时相处得很好，但要真正接触到事物中，就会产生各种各样的看法和做法，由于每个人的性格不同，看问题的角度也不同，再加上脾气性格更不同，所以在一起消费必然会产生不同的观点，你想这样，他想那样，久而久之时间长了，问题就暴露出来了，矛盾也就产生了。

到那时影响了好姐妹的感情，因为一点点小事闹意见真的是不值得，没有必要，一旦在心中出现了隔阂，这道鸿沟想越过去，那是要在以后的漫长岁月中一点点才能消失。

而且，我觉得最最重要的是，好姐妹如果在一起出行，那必然要找经济条件差不多的，性格合得来的，消费观也要在一个水平上，否则到了一个景区，你想买高档的，他想买便宜的，吃不到一起，玩不到一起，住不到一起，如果出现这样的现象真的是很糟糕。

最好的办法，AA制，每人都交一样数量的钱，大家在一起，吃喝拉撒睡有一个人记账，统一摊派，合情合理还实际，大家没有意见还开心，费用多还少补，我觉得这个方法比较适中。

这个办法，我觉得大家都不会有想法，而且多数也会同意的。

你理想中的跟团游是个什么样的旅游团？

我理想中跟团游，肯定是他们的服务态度要好，不要把客人载消费的店铺硬硬逼客人买，如果客人不想买就算了，听过很多这样的事情，跟一次客人就怕了。

一座郑州可以抵几座洛阳？

如果把周公营洛邑作为洛阳成为中国政治文化中心的确切开端，洛阳也至少拥有三千年的文化底蕴，九个王朝一百多名帝王。“周公吐哺，天下归心”，周公被称为元圣，是至圣先师孔子心目中中国文化的创立者。儒家仁的核心，孔子说的很明白：“复周礼”。孔子入周问礼于老子，家国天下都不在眼里，聊的是为万世开太平。他请教的“太上老君”老聃，是洛阳城内的图书馆长，跟孔子聊完后，觉得世界太简单没什么意思，骑青牛出函谷关扬长而去，留下五千言玄之又玄的《道德经》，让中国人琢磨了几千年。

这时候，郑州在哪里？哦，有的，郑国。秦国伐郑，玄高献牛，靠商人的忽悠赢得了一个小国的存续。不过，古代的郑国，地址并非今日的郑州，而是郑州附近的新郑市。

即使略过强汉盛唐的辉煌和大运河丝绸之路的繁华，把时间快进到近现代，郑州与洛阳也不可比。1906年京汉铁路全线通车，与陇海铁路交汇，作为新兴交通枢纽，郑州的重要性日益凸显，从郑县升格为郑州市。但洛阳更重要！日军在上海发动“一·二八事变”后，1932年3月的国民党四届二中全会确定以西安为陪都，以洛阳为行都。虽然因为大形势的变化，此议未能实施，但以“都”对“市”和“县”，洛阳优势明显。

日本画报上关于国民政府迁都洛阳的报道

1948年解放军开进郑州，1954年河南省会由开封迁郑州。郑州逐渐膨胀，洛阳人并不买账，他们说：郑州就是个大农村，脏、乱、素质低。洛阳人的说法，包含了豫西山区对豫东平原传统的歧视。豫东地处黄淮下游，历史上水患频发，“富不过三代”，造成底层民众难以积攒财富积累传统，也是豫东人大量涌入省会郑州的原因。而洛阳虽为百战之地，但由于地理位置优越，普通老百姓留存的传统信念更多些，民风相对淳朴。

更重要的是，洛阳被列为中国第一个五年计划重点建设的工业城市，苏联援华的156个重点项目，洛阳有7个：洛阳铜加工厂、洛阳轴承厂、第一拖拉机制造厂、耐火材料厂、矿山机械厂……连涧西重工业区的布局规划都是由苏联专家主持设计的。大企业的兴建，伴随着全国各地高素质人群的流入，从经济和人文两方面抬升了洛阳的城市品位。曾几何时，洛阳号称是仅次于北京、上海、武汉、天津的全国第五大现代化城市，在上世纪七八十年代，洛阳对河南省的经济贡献超过一半。那时候，大学毕业生弃郑州选洛阳也算理性抉择。

对很多洛阳人来说，郑州的崛起好像在一夜之间。1998年国企改革前后，洛阳市的大型国有企业大多陷入困境，停产停工，员工纷纷下岗。在洛阳人迷茫彷徨不知所措的时候，蓦然回首，旁边的大农村好像要成长为一线城市了。

河南省统计局的数据显示，2000年的GDP郑州市为728.38亿元，洛阳市为422.76亿元，郑州市经济总量几乎超过洛阳市一倍。而差距是一步步拉开的。按照中国目前的体制，行政手段主导着资源的配置，在大领导们居住的地方如首都、省会这样的行政中心，必然伴随着经济中心要素的聚集。郑州，聚拢中原财富，首先从经济总量上甩开了洛阳等地级市，随后跟上的是人口增长和基础设施建设，以及商业的繁荣。早在上世纪八十年代，“中原之行哪里去，郑州亚细亚”的广告红遍中国时，郑州已非洛阳可比。当时洛阳人感受不强烈，只是因为他们沉浸在本地的“小确幸”中，等到完全沉沦后才看到了世界的真相。

“郑州是大城市。”这话从洛阳人嘴里酸溜溜地说出来，明显的羡慕嫉妒恨。但现实如此突兀地摆在眼前，无法视而不见。

根据《郑州都市区总体规划（2012~2030）》，郑州市的战略定位为国家中心城市、国际航空大都市、世界文化旅游名城、中原经济区核心增长区。“一主、一城、三区、四组团，一带、两翼、三轴”的战略格局恢宏大气，新郑国际机场定位从国际航空货运亚太中心、国内客货运中转枢纽转变为国际航空枢纽，以郑州为中心的“米字型”高铁辐射网络，将实现北京、西安、武汉等城市的2至3小时出行圈。

郑州正在全面进入地铁时代，1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，线路全长120.7公里，预计到2020年，可形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。洛阳地铁也开始发力，今年开工1号线，预计2020年开通2条地铁线路。

洛阳地铁规划示意图

虽然打消了与郑州的攀比之心，但说起郑州的打压和“吸血”，还是有很多洛阳人愤愤不平。最新的例子，就是呼南高铁。

呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。根据2016年7月公布的呼南高铁规划，这条铁路从山西晋城进入河南后，向东拐了个大弯儿，经焦作、郑州与郑万高铁相连，避开了原本可以经过的济源、洛阳。“太欺负人了！本来走直线过洛阳，非得拐个弯走郑州？”而郑州本来就已规划为“米”字型高铁的中心，不用锦上添花。

此事在网上引起洛阳人的热议，甚至有人呼吁向发改委请愿，要求更改规划。难得官民一心，媒体报道称，在国家编制《中长期铁路网规划》（2016—2030）期间，洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。2017年1月16日，河南省第十二届人民代表大会第七次会议洛阳代表团会议上终于传来了确凿的消息，洛阳副市长侯占国宣布，国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的豫西辅助通道列入规划，洛阳高铁将形成“十”字格局，切实发挥副中心城市的辐射带动作用。呼南高铁豫西通道在洛阳境内共140公里，总投资为196亿元。

在洛阳人欢呼“胜利”之时，我也就此事问了一些郑州的朋友，竟然很少有人知道此事，听我叙述之后的态度都不以为然：“为了一条铁路过境，值得那么紧张吗？！”

不视为对手，是最大的蔑视。但洛阳人，有着自己的生活。

洛阳是一个积淀深厚的沉稳老司机，那里有喝完牛肉汤躺在逍遥椅上悠然自得的快意人生，有与世无争的慢节奏生活，有空气清新景色宜人的山山水水……洛阳人在稳步地城市发展进程中，早已不屑于争夺天下，他们的快意人生也是很多郑州人的向往。

郑州是一个闯劲儿十足的野蛮新秀，这里有城市高速发展带来的红利，吸引了全省的精英人才与财富，有全省乃至全国寄予的远大前景与规划……城市的崛起逼迫着郑州人每天都要努力奋斗，而郑州人的幸福，也正沉浸在这充实的奋斗脚步上。