去土耳其，需要注意些什么？

今天旅行猫给各位分享如何去土耳其亚洲机场的知识，其中也会对去土耳其，需要注意些什么？(去土耳其,需要注意些什么英语)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

去土耳其，需要注意些什么？

1. 需要多带些小面额钞票。由于土耳其里拉贬值得厉害，(最好每天分开换一些)所以这里兑换货币时美元只进不出。只能全换不找美元零钞。
2. 由于土耳其里拉面值太大，使用时一定要看清楚上面有几个零。尤其要小心，一千万与一百万的颜色有点相近。
3. 到机场后，找到信息中心可以讯问交通、旅馆、旅游点的相关信息，有地图与介绍资料可以拿。信息中心旁边就是银行，利率比市内稍低(要付手续费)。从机场到市内应该不超过1小时，1千万土耳其里拉。
4. 这里是地中海气候，有时有阵雨，但时间很短。
5. 在购物时，可以砍价。同时以国内的相关物品价格为参照。
6. 要提防精巧的骗局，看好护照，警察都穿正式制服，身穿便衣要求检查护照者为骗子。
7. 签证过期也只需出关时在机场交些罚金。
8. 土耳其签证---上海土耳其总领事馆，上海市淮海中路1375号启华大厦13B座启华大厦内驻扎有众多领事馆。
9：30---12：00是受理申请时间。(021-64746838)
16：00--17：00是领取签证时间。
附：关于办理护照与签证
护照
申请人需履行的手续
1、向申请人户口所在地的当地公安机关提交，填写完整、并贴有本人近期正面免冠照片的“中国公民出国申请审批表”一式二份和2张照片（照片规格二寸）；
2、提交与出境事由相应的证明材料（比如商务考察邀请函等等）；
3、交验申请人居民身份证或户口簿，并提交其复印件。
护照、证件的领取
1、申请人或申请人的法定监护人凭本人身份证领取护照、证件；同时出具领证收条。多人申请商务出国的，可上其中一人或法人代表凭所有申请人身份证领取护照、证件。
2、地、州、市（县）申请人需要在省公安厅出入境管理处领取护照、证件的，凭相关地、州、市（县）公安局出入境管理部门出具的同意申请人的省公安厅出入境管理处领取护照、证件的“批准通知书”领证。
3、申请人对领取的护照、出境卡及有关证件认真核对无误后，由申请人在“持照（证）人签名处”，用钢笔亲笔签名。
因私普通护照:主要颁发给因定居、探亲、访友、继承财产、自费留学、就业、旅游等私人事务出国和在国外定居的中国公民。
原则上，中国护照发给16周岁以上的中国公民，不满16周岁者，则随其父母或监护人合用一本护照。在必要时，也可为16周岁以下的儿童单独发相应的护照。
因私事出境的中国公民持用的护照由公安部或公安部授权的地方公安机关颁发。
普通护照的有效期，根据持照人不同情况和需要加以确定，但最长不超过五年。期满前可延期，但每次延长期限不得超过护照原有有效期。签发给16周岁以下儿童的护照有效期为五年。中华人民共和国各种护照的有效地区均为世界各国。
签证
1、职位证明；
2、工资证明；
3、公司准假证明；
4、照片三张。护照专用（本人近期正面免冠照片，照片规格二寸）

中国近年交通的成就

①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年**作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。

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哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，亚美尼亚，土耳其

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有的，上海起飞时间：22：45，到达伊斯坦布尔时间是当地时间次日05:45，飞行时间12小时整，机型77W.航班号TK021。土耳其共和国（土耳其语：Türkiye Cumhuriyeti，英语：The Republic of Turkey），简称土耳其，是一个横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海。与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地缘政治战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。土耳其语是该国86%以上人口的母语。其他主要少数民族有库尔德人、维吾尔族和阿拉伯人。库尔德语是库尔德人的母语，大约有11%人口讲此种语言，主要通行于东部和东南部的农村地区。讲阿拉伯语的人口大约占 2%，主要在安纳托利亚的东南部。

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租车的时候看到izmir机场有两个选择Izmir adnan menderes airport [ADB]Izmir domestic airport [AD1]不知道这两个是不是代表两个机场的意思

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旅游与度假的区别是什么？（转）

1、概念辨析
观光旅游（sightseeing tour）是以参观、欣赏自然景观和民俗风情为主要目的和游览内容的旅游消费活动，观光旅游是一种最为常见的、最为普及的旅游产品。从旅游者的角度而言，旅游产品是“旅游者花费了一定时间费用精力所换取的一种旅游经历”，这种观点已经在我国旅游学界得到了一定程度的认可。
度假旅游是旅游业发展到一定阶段后出现的旅游产品形式，度假旅游与观光旅游在很多方面都有区别：首先，度假旅游一定得发生在“假日”这个“特定时间”之内。其次，度假旅游与观光旅游在目的上也有区别，度假旅游（vacation tour）是利用假日外出以度假和休闲为主要目的和内容、进行令精神和身体放松的康体休闲方式(J.D.Strapp，1988)。度假旅游开始往往带有保健和治疗的目的，最后才发展成为社会交友、康体休闲和游憩的方式(刘家明，1999)。与观光旅游等其他旅游形式相比，度假旅游具有以下特点（迟景才 1998）：目的地相对固定；更加强调休息；在一地停留时间较长；回头率较高；无需导游陪同；对娱乐设施要求较高。
2、观光旅游的独立性
从消费者也就是旅游者的角度来看，观光和度假是两种完全不同性质、彼此根本无法相互替代的旅游消费需求。观光主要是出于好奇心，离开常居地，到旅游目的地，去看未曾看过的稀罕之物或稀罕之景，满足猎奇心理或获得教益，此所谓“行万里路，读万卷书”；度假，则是以休闲的方式娱乐，获得身心的放松。
难道可以设想，一个消费者去亚龙湾度过假了，就等于去九寨沟看过神奇的山水了，或者就没有必要去看布达拉宫了？或者，一个消费者前半生走了不少地方，进行了多次观光旅游，从此下半生就“升级”为只度假了（除非他走遍了世界的每个角落）？或者，度假的时候，就不能顺便去游览一下周边的美景？再或者，一个已经习惯于每年夏天在地中海度假的德国人，出于对遥远东方的好奇，特地选择在北京奥运会之际，到中国进行一次长线观光旅游，于是他的旅游层次就降低了？
其实，观光和度假，只是功能不同，却没有层次之分。也许一个旅游者某一次旅行存在以观光或度假为主的目的，但观光和度假绝对是彼此不可替代的消费需求。无论是旅游消费者个体还是旅游消费者群体，这两种消费行为都会长期存在。只要这两种需求同时存在，就不可能存在从传统观光旅游向度假旅游转化的趋势。
的确，观光旅游是一种历史悠久、在一定程度上比较容易实现的旅游形式。但是，不能因此认为这种旅游就是低层次的。任何一种旅游形式都有层次之分，观光旅游也有高层次的（比如南极观光），度假旅游也有低层次的（比如农家乐）。
所有的旅游形式都是以作为主体的人的旅游需要为出发点的，“旅游需要就是指当人处于缺乏旅游状态时而出现的个体对旅游愉悦行为的自动平衡倾向和择取倾向，是心理内驱力在潜在旅游者头脑中的意识反映”，自然风光是旅游者感觉器官的直接**物，旅游者旅游美感的获得或者旅游者对景观的认知程度，大部分就来源于直接的观光和从景观当中获得的美感。

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土耳其航空公司在中国**的北京上海广州三地有每天一班直飞伊斯坦布尔的航班

土耳其有哪些国际机场

土耳其的机场还是不少的，几乎各大城市都有自己的机场，但是航班不是很多，比较出名的只有安卡拉和伊斯塔布尔机场。
我猜你要去那边出差或者去旅游吧，如果是其中的原因的话完全可以去各个旅游网站上了解一下相关的情况，那方面的服务和介绍都不错的。
祝你好运！

伊斯坦布尔有哪些机场?

伊斯坦布尔的机场有：伊斯坦布尔国际机场、伊斯坦布尔首都机场、伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场、伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场。伊斯坦布尔国际机场（IATA：IST，ICAO：LTBA）即阿塔图尔克国际机场，落成于1924年，位于伊斯坦布尔市欧洲部分的叶希尔柯伊（Yesilkoy），距离市中心24公里。扩展资料：机场规模：平均有82万人次伊斯坦布尔阿塔图尔克机场，每天约700 - 730飞机在这里起飞、降落。阿塔图尔克机场（Ataturk Airport）配备的机场设施，能满足来自世界各地的近300家航空公司。伊斯坦布尔是一个在世界上最大的国际大都市之一，同时也是土耳其向世界展示其魅力的窗口。由于其无与伦比的文化底蕴和超过12万居民数量，伊斯坦布尔吸引了土耳其国内外数以百万计的人们，并在2010年，被欧盟选为欧洲文化之都。机场的有效运作对于一个城市的发展发挥了至关重要的作用。作为TAV机场集团公司的第一个机场，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场，用国内和国际候机楼诠释着现代化和优质的服务。伊斯坦布尔阿塔图尔克机场（Ataturk Airport）不仅是土耳其最大的机场，还跻身欧洲最受称道的主要机场。伊斯坦布尔首都机场即阿塔图尔克国际机场，落成于1924年，位于伊斯坦布尔市欧洲部分的叶希尔柯伊（Yesilkoy），距离市中心24公里。1980年，为纪念土耳其共和国的缔造者和首任总统穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克而改名为阿塔图尔克国际机场。基本信息： Istanbul - Atatürk Airport（IST/LTBA) 机场代码 IST 城市伊斯坦布尔Istanbul 国家土耳其机场地址 Atatürk International Airport , Bas Mudur, Ataturk Dhmi, Istanbul Yesilkoy 34830, Turkey 机场到市区距离机场位于Istanbul西方24公里网址电话国际区号 90 常用语言时区 GMT格林威治时间 + 2 伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场，是位于土耳其伊斯坦布尔市的主要国际机场，是欧洲第八大国际机场，并晋级世界前20大机场。简介：阿塔图尔克国际机场是土耳其伊斯坦布尔市的主要国际机场。落成于1924年，位于伊斯坦布尔市欧洲部分的叶希尔柯伊（Yesilkoy），距离市中心24公里。1980年，为纪念土耳其共和国的缔造者和首任总统穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克而改名为阿塔图尔克国际机场。2010年，该机场运送旅客达3200万人次，从而跻身世界运送旅客最多的40个机场之一，并成为世界第16大国际机场。2010年，阿塔图尔克机场还成为欧洲第8大机场。伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场（Istanbul Sabiha Gokcen International Airport）是位于土耳其共和国伊斯坦布尔市东南35公里处的一座民用机场，隶属于机场管理及航空工业公司（HEA?），由马来西亚机场控股公司运营管理，为伊斯坦布尔市及其周边地区提供航空服务。它是伊斯坦布尔两大国际机场之一，以土耳其第一位女战斗机飞行员萨比哈·格克琴（Sabiha G?k?en）的名字命名。它是天马航空、土耳其航空和Borajet的一个重要的运营基地。机场规模：由于伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场的迅速发展无法满足其日益增长的客运量的需求，缓解阿塔图尔克国际机场的运输压力，因此萨比哈·格克琴国际机场作为其辅助机场而建立，成为土耳其第一家民营的机场。机场于2001年1月8日正式启用，海拔高度为95米（312英尺），跑道长度为3000米（9843英尺），宽度为45米（148英尺）。 2008年，机场国际航站楼的建设破土动工，于2009年10月31日正式揭牌投入使用。新航站楼每年可容纳2500万人次，既可以处理国内航班，也为国际航班服务。航站楼内设有4层的停车场，约4800个停车位，此外配有4层的酒店、112个值机柜台、400平方米的会议中心、5000平方米的美食广场和免税店等。预计到2023年，机场年客运吞吐量将达到2500万人次。参考资料：百度百科-伊斯坦布尔国际机场、百度百科-伊斯坦布尔首都机场、百度百科-伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场、百度百科-伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场

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