高铁票退票
今天旅行猫给各位分享高铁票怎么拿到退票费的知识，其中也会对高铁票退票(高铁票退票规则)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
高铁票退票
在日常生活中，相信大家都会遇到高铁票已买好，却因为不能准时到站的情况而不得已退票，可是说到这，有人就会疑惑，高铁票的退票费是怎么收费的？接下来就给大家说说
高铁退票报销凭证怎么取
法律分析：购票的退票手续费发票需要到车站的售票窗口索取凭证。在12306办理退票10天内，可凭购票时的有效证件原件到火车站的售票窗口办理。 法律依据：《中国铁路总公司关于车票改签、退票有关事项的通知》 二、关于退票 1.旅客要求退票时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理，退还全部票价，核收退票费。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理。团体旅客不应晚于开车前48小时。 2.旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额，核收退票费。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。 3.因特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意在开车后2小时内改签的车票不退。 4.退票费如下核收：票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。
退高铁票要扣多少手续费
高铁票退票要扣手续费，扣费有不同标准，如下所示：1、开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费;票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5％计，24小时以上、不足48小时的按票价10％计，不足24小时的按票价20％计。2、开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5％的退票费。3、办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。退票费最低按2元计收。退票手续费的尾数以0.5元为单位，尾数小于0.25元的舍去，0.25元以上且小于0.75元的计为0.5元，0.75元以上的进为1元。需要特别注意，改签后的车票发车日期在春运期间的，退票时一律收取票价20％的手续费，即按开车时间前不足24小时的标准核收退票费。窗口退票需要的证件（1）乘车人本人办理的，需要提供车票和购票时所使用的本人有效身份证件原件；无法出示本人有效身份证件原件的，需要到车站的制证口办理临时身份证明，然后才能办理退票。（2）代乘车人办理的，需要提供车票、代办人本人有效身份证件原件，与购票时信息一致的乘车人有效身份证件原件，才能办理退票手续。（3）提供的居民身份证无法自动识别读取的，或者是使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，需要提供订单号，才能办理退票。法律依据：《铁路旅客运输规程》第四十八条旅客要求退票时，按下列规定办理，核收退票费:1:旅客退票必须在购票地车站或票面发站办理。2.在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。3.旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算;同行人同样办理。4.退还带有字戳记的车票时，应先办理行李变更手续。5.因特殊情况经站长同意在开车后2小时内改签的车票不退。6.站台票售出不退。市郊票、定期票’定额票的退票办法由铁路运输企业自定。必要时，铁路运输企业可以临时间整退票办法。
高铁票退票怎么退
1.网上直接退票如果您还未取票的话，您可以在12306网站上，办理退票业务。您登陆12306网站后，在“我的订单”中找到您的订单，而后点击“退票”即可，退款将原渠道退还到支付账户中或者是使用空铁管家进行办理退票业务。 2.到火车站退票网上订的高铁票也是可以在火车站退票的，铁道部规定，已经取票或不足发车前2小时的情况下，旅客须到火车站办理退票，退款也将退还到支付账户。 需要注意的是，高铁票退票是要收取一定的退票手续费的，具体收取标准如下：1.发车前15天以上退票的，不收取退票费;2.距离发车前48小时以上不足15天的，收取票价5%的退票费;3.距离发车前24小时以上不足48小时的，收取票价10%的退票费;4.不足发车前24小时的，收取票价20%的退票费。 扩展资料： 基本特点 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。