武汉地铁2号线怎么转1号线

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武汉地铁2号线怎么转1号线

目前武汉地铁二号线与轻轨一号线的换乘站是汉口循礼门站，地铁二号线出站后，有轻轨一号线的换乘指示牌，电梯上二楼就是轻轨一号线高架，C出口候车是东西湖东吴大道方向，A出口候车是汉口北方向。

武汉地铁13号线站点明细是什么？

13号线规划起于起于临空经济区经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、光谷火车站至光谷中心城。全长约46公里。目前，该线路处于线网规划阶段，具体开竣工时间尚未明确，建设时序和建设规模正在研究论证中。扩展资料：建设意义武汉轨道交通13号线，不仅提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决了南湖一带的交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离。沟通汉口片区与日后人口将达150万的光谷片区，由新华路、友谊路、汉正街过江，到武昌中华路、华中金融城、南湖到光谷。2号线与13号线相扣形成的环线，将大力解决高校大学片区客流需求。参考资料来源：百度百科-武汉轨道交通13号线

4号线换乘7号线是哪一站

乘坐地铁4号线，菜市口站下车，换乘地铁7号线

如何在地铁站内换乘？

坐地铁站内换乘怎么换，接下来，可以看一下具体的换乘步骤。 1、地铁下车后，按照指示箭头，乘坐手扶梯，或步梯，上到换乘的平层。 2、上到平层后，不需要刷卡出站，直接在站内换乘。在平层按照指示箭头，找到并走向乘坐的线路。 3、乘坐手扶梯，或步梯，下到需要乘坐的线路。 4、按照地铁安全门的指示，找对乘坐的方向，进行候车即可。

2号线地铁到武汉站到那个地方换乘4号线

如图所示，武汉地铁2号线可在洪山广场站和中南路站直接换乘地铁4号线

武汉地铁一号线转四号线在哪转

武汉地铁1号线不能直接转4号线，需要换乘其他线路。换乘线路乘坐1号线可以在黄浦路站换乘8号线在岳家嘴站转乘4号线； 2.在大智路站换乘6号线，在马鹦路站可转4号线； 3.在循礼门站换乘2号线，在洪山广场站或中南路站可转乘4号线； 4.在宗美站换乘3号线，在王家湾站可转乘4号线。拓展资料：武汉轨道交通4号线（Metro Line 1 of Wuhan）是武汉第二条穿越长江的地铁线路，也是武汉地铁第三条开通运营的线路，由武汉地铁集团有限公司负责运营。途经汉阳区、武昌区、洪山区3个中心城区，连接武汉火车站、武昌火车站及汉阳火车站。全线于2014年12月28日完整开通运营。 4号线共设有28座站点，运营时间工作日首班车为6:00，双休日首班车为6:30，末班车时间皆为22:30。武汉轨道交通4号线-百度百科武汉轨道交通-百度百科

武汉1号轻轨线转乘2号地铁线怎么转？

武汉1号轻轨线，在循礼门换乘2号线。 1号线汉口北--东吴大道首末车：05:45-22:30 起步票价：2 元 1汉口北 2滠口新城 3滕子岗 4堤角 5新荣 6丹水池 7徐州新村 8二七路 9头道街 10黄浦路 11三阳路 12大智路 13循礼门换乘2号线 14友谊路 15利济北路 16崇仁路 17硚口路 18太平洋宗关3号线 20汉西一路 21古田四路 22古田三路 23古田二路 24古田一路 25舵落口 26竹叶海 27额头湾 28五环大道 29东吴大道性能特点优点节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。其他优点：地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。 1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。 2. 准时，正点率一般比公交高。 3. 速度快，地铁列车在**隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。缺点建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和**审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。具体缺点如下： 1、地震可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。 2、水灾由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。 3、火灾在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。 2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车辆被烧毁，192人死亡，148人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车辆内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加车辆材质燃烧时产生了大量的一**碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。