为什么机场总在郊区，火车站总在市区

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为什么机场总在郊区，火车站总在市区

说到机场的选址，无外乎四大主要因素：客源腹地、气象条件、空域和净空条件、扩建潜力。客源腹地客源腹地比较好理解，就是尽可能接近主要客源地。气象条件一是风。风向长年固定(或两个完全相反的风向)是最好的。原因是飞机需要逆风起降，侧风不宜过大(尤其是对于小飞机和老款飞机，它们抗侧风能力差)，跑道平行于。在中国东部这样的季风气候区，几乎任何选址都能满足这个条件。当然，如果实在找不到，也可以直接修十字交叉的跑道来解决，这是欧美早年建新机场时最普遍的选择。二是极端天气。常年起雾(如昆明长水)，夏季多雷雨(如广州新白云)等都不适合。这个条件和选址在市区还是郊区基本无关，接下来就不提了。空域和净空条件先说净空。净空就是机场对周边的建筑物、山体和其他物体(包括车辆、船舶等)有高度要求。空域就是指机场周边的天空中可以让飞机飞的区域够不够。飞机降落机场前(进近)和起飞后(离场)是需要很大范围的天空的。而若是这片天空中有很多军方等设置的禁飞区(如大部分中国领空)，或是有其他机场的进近、离场航线(比如深圳宝安和香港赤角冲突)，又或是市区因噪声而设置的禁飞区(如香港赤角往维港的离场航线)，那么每小时保障飞机起降的数量就会受限制。扩建潜力这个也很好理解。机场是土地使用大户，而机场若要发展，就需要不断扩建。机场建成后，若要扩建，就要看周边的土地适不适合扩建。自然方面，如果周边有山，扩建需要开山，扩建就很贵;如果周边有海，扩建需要填海(如上海浦东)，扩建也会很贵。人为方面，如果机场周边的土地大幅涨价，扩建涉及大规模拆迁(如上海虹桥)，扩建费事、费时而且贵;很多时候拆迁并不只是钱的问题，还有选民不支持的问题(如伦敦希思罗扩建一直被国会否决)。说完选址的四大因素，就来分别看看题主说的三类机场。建在市区的机场一般而言，不会有机场有意建在市区。因为市区基本不可能满足净空条件。我们现在看到的“建在市区的机场”大部分原本都是建在郊区的，只不过后来城市扩大了，机场就被市区包围了。这一类机场，客源腹地一般相对比较好，因为市区客源往来比较方便。净空条件则一般比较差，周边建筑物需要严格限高，和城市发展的矛盾比较大。另外空域也会比较差，因为起降容易飞跃市区上空，有些起降航路将不可使用，甚至需要宵禁。宵禁意味着机场不能 24 小时运营，而远程航线非常喜欢深夜和凌晨起降，有宵禁的机场运营远程航线就天生有

飞机场为什么建在远离市中心的郊区？

是由地域,地方经济,客源等诸多因素来决定的.,还有它的使用效率等等..
为机场占地面积过大，放在市中心会很不经济，地价较高。
机场旁边的障碍物会对飞机起飞和着落造成严重的影响，轻则让飞机减载，重则影响飞行安全，让飞机起不来下不去。所以机场在建造时会有一个虚拟的障碍物控制面，要求附近障碍物一律不能超过这个面，这样就会要求机场周围的建筑不能太高，越靠的近就越矮，最后到不能建的程度，从城市发展的角度来说这是不能接受的，这会严重影响城市的发展和建设，所以机场就因该远离城市，建在市郊或者农村。
此外，机场里飞机的噪音污染也很严重，这也使得机场不能够建的离居民区太近。

飞机场为什么离市区比较远

灰机需要长长的跑道需要很大的场地来停放飞机和起落而且噪音很大在市区内会影响所有人的生活这种大的噪音会让人崩溃的人会生病的

是不是城市中的飞机场都建在郊区？有没有飞机场建在市区的？为什么不建在市区？

飞机的起飞和降落, 除了需要地面的机场跑道和塔楼等设施以外, 还需要跑道两端各1-2公里内, 不能有高层建筑的"净空域"...! 如果以机场为中心, 那么就意味着至少6-8平方公里内, 不能盖高楼大厦...! 这就严重影响了城市用地, 由此可见, 机场的占地面积之大...! 再则, 如果把飞机噪音和安全方面的因素, 考虑进去, 更不会在"市区"建机场了...!