骑车去西藏走哪条路线好，有什么优势？

今天旅行猫给各位分享川藏骑行路线的知识，其中也会对骑车去西藏走哪条路线好，有什么优势？(骑行去西藏什么车好)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

骑车去西藏走哪条路线好，有什么优势？

建议走川藏线，且夏季进藏。川藏线不仅一路景色优美，而且大部分人自驾游也是选择川藏线，人比较多，相对安全。去的时候找3~4个驴友，结伴同行，一路上说说笑笑，甚是欢娱。
新藏线最为危险，因为新藏线要穿越戈壁和藏北阿里无人区，不建议。除非你有丰富的野外骑行经验，可以尝试，但也最好不要独自走新藏线。

川藏线要经过那些地方？

川藏线南线经过地区：从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。川藏线北线经过地区：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越巴郎山，经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。川藏线，一路行来，雪山、草原、原始森林、冰川、湖泊、海子……这些在钢筋水泥构建而起的普通城市中绝对看不到的景象震撼着一批又一批的游客。川藏线经过了哪些地方呢？让我们一起来细数一下川藏线上所经过的美好风景！进藏路上川藏线雪山：在藏民族的信仰中，每一座雪山都是神灵的居所。他们崇拜，敬仰雪山，世世代代守护着雪山。雪山也同时护佑着他们的平安吉祥。川藏线的雪山冰川，让藏族人寄托信仰，让藏族的文化一代一代传承，让雪山下的子民，等候她的润泽浇灌，让生命，在她的肢体上繁衍生长。屹立在第三极高原大地的雪山冰川，他的高度让人敬畏，她的慷慨让人感激。他是他，也是她，他（她）神秘又亲和，威严又慈爱。都说能将这些风景装进眼中的人，胸怀可吞吐山河，你信吗？ --- 川藏线的雪山色季拉山-(2) 川藏线冰川：冰川，神奇的自然结晶。它将寂静的山谷装点成玉洁冰清的琼楼玉宇；巨大的冰洞、险峻的冰桥，让人感觉像置身于冰宫之中。 --- 细数川藏线的冰川米堆冰川川藏线草原：提到川藏线，就不能不提及沿途中所经过的草原。其实，在川藏线沿途，美丽的草原是随处可见的，沿途皆是草原。当汽车行驶在川藏线上的时候，你会忽然觉得这里的天变得很低，每一辆汽车仿佛在蓝天白云中穿行。从车窗向往外望，水草丰美、草长莺飞……这样的绿竟会让你感觉到一股沁人心脾的大地的味道。你看，成群的牦牛在互相嬉戏，温顺的绵羊在悠闲地吃草，肥壮的马儿欢快地奔跑…… --- 川藏线沿线经过哪些草原毛垭草原川藏线湖泊：很多人只知道西藏是苍茫的雪域高原，却不知道那里有无数蓝宝石般的湖泊。一年四季，千种风情，或惊艳或脱俗。 --- 川藏线湖泊然乌湖 (1) 川藏线海子山：海子山，被称为川藏线上最美的山。这里是一片神奇的石头山，它是喜马拉雅山造山运动中的古冰川遗迹，当地人则称之为海子山。 --- 川藏线的海子山海子山-(7) 川藏线公路：川藏线，一直以公路观光存在中国驴友圈，甚至世界驴友圈。又因为独特的政治、文化氛围，藏区一直以神秘庄严的脸孔出现。其中，很多驴友对藏区向往爱慕，却连一次入藏的机会都没有。作为中华大地好儿女、好驴友，在西藏敞开的怀抱里纵车驰骋的时候，你见到川藏公路最美的容貌了么？ --- 川藏线公路最美的几段秋天的林拉高速-(2) 爱客纯玩，进藏一直在路上。查看川藏线拼车、川藏线包车费用。

宝鸡到拉萨川藏线怎么走多少公里

驾车路线：全程约2821.6公里起点：宝鸡市 1.宝鸡市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿行政大道行驶1.2公里，稍向左转进入大庆路 2) 沿大庆路行驶2.2公里，进入斗中路 3) 沿斗中路行驶490米，左转 4) 行驶550米，朝天水/兰州方向，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶150米，右前方转弯进入连霍高速 3.沿连霍高速行驶378.1公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥 4.沿四十里铺互通立交桥行驶920米，直行进入青兰高速 5.沿青兰高速行驶92.3公里，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶350米，直行进入连霍高速 7.沿连霍高速行驶20.4公里，直行进入京藏高速 8.沿京藏高速行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向右转进入树屏枢纽 9.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速 10.沿京藏高速行驶196.3公里，朝大通/湟源/G6/S1方向，稍向右转上匝道 11.沿匝道行驶1.5公里，直行进入宁贵高速 12.沿宁贵高速行驶160米，直行进入京藏高速 13.沿京藏高速行驶2.0公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转上匝道 14.沿匝道行驶350米，右前方转弯进入京藏高速 15.沿京藏高速行驶17.9公里，直行进入西湟一级 16.沿西湟一级行驶12.6公里，朝G6/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道 17.沿匝道行驶720米，直行进入西湟一级 18.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级 19.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级 20.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路 21.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速 22.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速 23.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速 24.沿共茶高速行驶165.3公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道 25.沿匝道行驶380米，直行进入S207 26.沿S207行驶34.3公里，直行进入茶德高速 27.沿茶德高速行驶164.8公里，直行上匝道 28.沿匝道行驶1.1公里，直行进入西莎线 29.沿西莎线行驶134.0公里，直行进入德小高速 30.沿德小高速行驶35.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右后方转弯进入小柴旦互通式立交 31.沿小柴旦互通式立交行驶550米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速 32.沿柳格高速行驶148.2公里，直行进入柳格高速 33.沿柳格高速行驶20米，直行进入柳格高速 34.沿柳格高速行驶140米，朝拉萨方向，右转进入京拉线 35.沿京拉线行驶813.9公里，稍向右转进入G109 36.沿G109行驶4.0公里，右转进入拉萨路 37.沿拉萨路行驶250米，直行进入京拉线 38.沿京拉线行驶112.8公里，直行进入青藏公路 39.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入当曲河东路 40.沿当曲河东路行驶4.6公里，直行进入青藏公路 41.沿青藏公路行驶145.9公里，右转进入团结路 42.沿团结路行驶470米，左转进入东嘎路 43.沿东嘎路行驶1.1公里，朝金珠西路方向，左前方转弯进入拉贡路 44.沿拉贡路行驶690米，稍向右转进入金珠西路 45.沿金珠西路行驶6.2公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路 46.沿金珠中路行驶330米，直行进入沪聂线 47.沿沪聂线行驶390米，直行进入金珠中路 48.沿金珠中路行驶610米，直行进入金珠东路 49.沿金珠东路行驶2.4公里，直行进入江苏路 50.沿江苏路行驶2.6公里，直行进入江苏路 51.沿江苏路行驶190米，在第1个出口，朝拉萨大桥方向，右转进入江苏东路 52.沿江苏东路行驶170米，直行进入沪聂线 53.沿沪聂线行驶870米，左转进入川藏公路 54.沿川藏公路行驶5.6公里，直行进入沪聂线 55.沿沪聂线行驶5.8公里，进入林拉路 56.沿林拉路行驶20米，直行进入林拉路 57.沿林拉路行驶54.4公里，稍向右转上匝道 58.沿匝道行驶470米，左转进入川藏公路 59.沿川藏公路行驶310米，稍向右转进入工卡路 60.沿工卡路行驶1.8公里，直行进入川藏公路 61.沿川藏公路行驶79.0公里，到达终点终点：川藏

骑单车从成都到拉萨具体行程?

“骑着自行车从成都出发，沿着川藏线，用了26天时间骑到拉萨，行进路程约2274.7公里，途中骑越14座4000米级高山、2座5000米级高山，从四川盆地一直骑行到海拔5008米的青藏高原……”当多数大学生选择了暑假悠闲的“宅居”生活时，浙师大的大三学生倪孟威和大四的沈佳交上了一份“另类的暑期作业”。　　“今天骑了将近12个小时！上山7个小时已经够崩溃了，下山5个小时竟然还是超烂的路，速度和上山差不多。”“已骑过两座4000米以上的山了，高原反应只有一点了，这里的草原实在太美了！”……打开他们已经“翻烂”的日记本，这样的描述随处可见。　　两个人的“长征”不孤独　　沈佳很早就在学校BBS和外部网站上宣传自己的川藏骑行计划，他本以为这样一项“值得铭记一生”的经历会有很多报名者，自己的队伍会发展得很“庞大”，却没想到网上“支持者甚众，参加者寥寥”，有意向的不是体质不过关就是毅力不坚定，经过几次筛选和拉练只剩下倪孟威一人。尽管这样，他们还是制定了详细的计划，开始在学校周围山上做出发前的“拉练”准备，在取得家人的理解支持后，他们出发了。“这注定是我们两个人的战斗。”沈佳笑着说。　　乘火车到成都后，他们跨上自行车，驮着25公斤重的行李，踏上了川藏线。其实他们两个人的旅途并不孤独，因为经常能碰到“志同道合”的“驴友”结伴而行，虽说可能会很快分别。“那一刻，陌生人之间毫无生疏之感，交谈时推心置腹，很快大家便能成为好友。”倪孟威说，有一次因为太累而落在“驴友”后面几十里，在追赶到高尔寺山的一个路口时，突然一人拿刀冲过来让他停车，他被吓坏了，以为是抢劫的，没想到对方是卖西瓜的摊主。原来，前面“驴友”在他摊位上买了西瓜，特地为倪孟威留了几块。捧着西瓜，倪孟威大口大口地吃起来，心里十分感激前面的兄弟们。　　说不孤独还因为旅途中有太多的好心人给予他们帮助，口渴难耐时，有藏族大爷请他们喝酥油茶；在找不到取款机无法取钱、饿着肚子睡觉时，藏民请他们吃饭、替他们付住宿费；在骑行中遇到路面障碍时，***用铲车载他们过去。“有时骑行数十公里未遇一人也没感到孤独，因为沿途的风景和骑行的思考时刻围绕着我们，根本没时间孤独。”倪孟威说。　　川藏线体验别样的“磨难”　　出发前，他们都曾有过辉煌的骑行“战果”，沈佳经常在学校外的北山上骑行，还有着骑行徽杭古道的经历；金华周边的不少地方都留下过倪孟威骑车的身影，他甚至从金华一口气骑到宁波。对他们来说，在普通公路上一天骑行300公里简直是“小菜一碟”。正因为如此，他们才想找一条不平坦的路线，挑战一下自己。川藏线就是一条从盆地到高原的爬行路线，很多路段崎岖狭窄，经常翻山越岭，很合他们的“口味”。　　在川藏线上，他们欣赏着美丽的尼洋河，在上坡路上飙出62.9迈的速度，从早上7点骑到晚上10点，“爬行”183公里路程……这些“光鲜的战绩”并非是他们旅程的全部，充斥在他们身边的还有不少艰险。　　他们遇到过一群“文明”的打劫者———看中了沈佳的自行车，说要借骑一会，幸亏机灵的沈佳偷着扎破轮胎，才没有使打劫者得逞；他们经常遇到野狗的突袭，背包都被咬坏过。在实战中，他们总结出对付野狗的方法：在遇到狗的时候，推着车行走，可以避免受到袭击时从车上摔下来；若推车时有狗进攻，则随手捡起石头吓唬它们，这样一般就能过关。　　很多年轻人对他们这种冒险的举动很费解，并劝过他们不必去受这份罪。对此，倪孟威说，选择川藏线就是想经历一种磨难，没做好吃苦的准备就不会上路。他们不是追求成功后别人的称赞，而是享受骑行的过程，追求一种自己的生活方式。在博客里，沈佳写下了这么一句话：“如果今天不以自己的思想去生活，那明天就要以自己的生活去思想了。”

川藏线起点从哪儿算？

川藏线起点是成都。终点是拉萨。成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。川藏铁路总长约1700公里，投资约2500亿元。中铁二院负责川藏铁路总体设计的专家说，川藏铁路八起八伏，80％以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达16000多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度；沿线地质条件复杂，如同在艰险的高山峡谷当中修建“巨型过山车”。扩展资料：修建川藏线原因：解放前，西藏根本就没有公路，交通运输全靠人背和牲畜驮运，主要运输工具是牦牛。从拉萨到雅安的牦牛运输，一年只能往返一次，这样同国内其他地区的联系就更为困难。新中国成立后，特别是西藏和平解放后，中国人民***进藏**同藏汉民工，遵照***关于“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的指示，在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路，历经数年，终于修筑了举世闻名的川藏公路。川藏公路的修建从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦努力，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。参考资料来源：百度百科-成都－拉萨公路参考资料来源：人民网-世界最险铁路川藏线有多险？

滇藏线，川藏线，青藏线各多长，骑行哪条路比较容易

川藏大概2200公里，这条路骑的人最多，也是最难的，我2010年骑的
滇藏大概2000公里，在进入西藏以后和川藏就是一条路了
青藏大概2000公里，路况很好，三条线中难度最低的

从太原骑车去拉萨

想法很好，骑车远行的要求条件比较高，毕竟骑自行车是相对来说比较危险的一项运动，特别是你单独出行，强烈建议你找伙伴结伴而行，出远门了，万一路上有个问题好照应。骑车远行，对自行车的要求不算最高。推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。
推荐车型：
捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。路线：建议你走青藏线，从太原出发的话，相比于川藏滇藏，不仅路程短，而且路况要好。详细的线路，路况在这里就不多说了，说了也起不了多大作用，最重要的是你的临时判断和一些基本的，必要的路况常识，这非常重要！　　自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说："宁走十里坦，不走一里坎"，对于自行车旅游来讲也是有道理的。

骑车技术
有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
骑车远行，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。
　　如果您要骑车远行，您的马--自行车，作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
　　一般而言，以车座较低并有五至十度的后倾为最佳角度，运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每一至二小时休息一次，别想停就停。在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏；夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
　　途中宿营时，营地要选择干燥背风的地面，附近应有水源；有村落处，借宿是好办法。
　　骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天空背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通地形图等都是必备之物。现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。强烈建议你出远门前理解一些常见病防护及急救措施。不怕一万就怕万一，说的就是这个，一个人出门在外很艰难，还要有足够的心理准备。先祝你高考顺利吧，毕竟这才是高高兴兴平平安安旅游的前提条件！

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