一个人去拉萨玩的攻略

今天旅行猫给各位分享波密-通麦攻略的知识，其中也会对一个人去拉萨玩的攻略(一个人去拉萨玩的攻略图片)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

一个人去拉萨玩的攻略

一个人到那边，也需要找人拼车，西藏那边主要交通是靠包车，当然，除非你不计成本，一个人包一辆越野车，或者干脆自己开车过去。包车的话通常是4人包一辆越野车，至于线路，看你玩多少时间，如果火车进出，那么进出就需要4天，到那边如果拉萨、林芝地区、日喀则地区、阿里地区都想玩到的话，估计得15天了，不想太折腾的话拉萨、林芝、日喀则跑一圈，8-10天的样子，看你行程安排了，线路可以找司机商量，也可以到那边青年旅社跟人家多问问，我们去的时候自己做好了线路，但是到了那边还是改了很多。另外这个季节还去不了，起码4月之后。林芝可以看桃花和南迦巴瓦峰，环境不错，去日喀则路上可以看冰川、羊湖，如果身体没有不适，可以去珠峰大本营住一晚，看看珠峰。纳木错也可以考虑住一晚。

西藏自驾旅游攻略

你好，一、去西藏之前都要准备些什么
1、首先说下衣服：现在西藏比较冷，建议穿羽绒服。
2、预防高原反应：
1）建议带上葡萄糖、红景天之类的，预防高原反应
2）在刚下火车时通常是没有什么感觉的，觉得很正常，这个时候很多人就自以为是的打出跑、跳，其实是错的，高原反应通常是在到达拉萨一段时间后或者第二天才开始的，所以刚到的时候切记不要跑、跳，不要过于兴奋，不要大叫，要多喝水，不要抽烟喝酒。可以适量喝点红景天、葡萄糖之类的。另外切记刚到西藏不要洗澡！
3）如果初次进藏，确实担心高原反应，可以提前一周开始饮用红景天，这是很多朋友尝试过的，效果非常好，一次只须泡20~30g左右，对提高身体素质，增强心血管，缓解高原反应很有效。
3、随身药品一般是感冒药、胃药、预防高原反应的药、创可贴之类的常用药品，西藏什么都有卖，不需要过于担心。
4、西藏紫外线很强，一定不能掉以轻心，特别是拉萨，海拔高，又是“日光城”，要注意携带防晒霜，保护好你们的皮肤，另外还有墨镜，遮阳帽这些最好都带上，不然一天下来，你的皮肤恐怕受不了，眼睛也难受。
5、另外提醒一下，西藏这边取钱其实还是很方便的，但建议您最好使用邮政储蓄，最方便的一家银行，其他比如建行、农行、中国银行也有，只是有的小地方可能没有他们的网点，有的县城上这些银行又常常关门，但一般有提款机，其他比如光大、交通这些西藏都没有的，你要提前考虑到哦
6、到了西藏如果不跟团的话最好去包个车，这样你们玩起来会比较开心。
7、到西藏可以入宿家庭旅馆之类的，有藏式风味，又不贵，很舒服
8、到西藏一定要注意言行，要注意民族团结，要尊敬佛像，不能用手摸，另外藏族人的头也是不能摸的，这是禁忌！到西藏要跟随西藏的风俗习惯，比如喝酥油茶，去藏族人家，主人肯定会倒上酥油茶，双手递给你，你一定要双手接过来，千万不可单手
9、人身安全方面不需要担心，西藏很安全，街上很多武警巡逻，完全不需要担心的哈

二、这些是西藏最好的景点，你可以看一下你对哪些地方有兴趣，再给自己制定行程：
1、拉萨：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、普莫雍错、羊八井、日多温泉、罗布林卡、西藏博物馆、八廓街、楚布寺、扎希寺、清真寺等等；
布达拉宫不用多说了，是到西藏的朋友都向往的地方，一定要去看看。大昭寺香火鼎盛，一定要去感受一下那种气氛，我去过一次，那的香火比我想象中旺，那里的虔诚比我想象中重。
2、日喀则：珠穆朗玛峰、扎什伦布寺、白居寺、江孜县、萨迦寺、万佛寺、中尼友谊桥等等；
珠穆朗玛峰是每个人的梦想，不过从拉萨去珠峰来回需要将近5天时间，所谓累并快乐着，在这里体现的淋漓尽致了
3、林芝：雅鲁藏布大峡谷、南伊沟、卡定沟、柏树王、巴松措、鲁朗、墨脱、比日神山、南迦巴瓦等等
雅鲁藏布大峡谷被称为世界第一大峡谷，你可以选择去里面坐快艇，感受一下大峡谷给你的震撼；南伊沟，可以感受最原生态的牧场，植被；卡定沟看天佛瀑布；柏树王，可以去试试多少人才能围住这颗大树，呵呵；巴松措的湖水平静美丽，让我们不忍去惊动，但是想投入进去；鲁朗林海的壮美、墨脱徒步的惊险和**、南迦巴瓦的神秘都可以在林芝感受
4、昌都：然乌湖、三色湖、卡若遗址等等
这里主要推荐然乌湖，在去然乌湖的路上可以去看看米堆冰川，太漂亮了
5、山南：羊卓雍湖、桑耶寺、雍布拉康、藏王墓、昌珠寺等等
羊卓雍错是很多朋友选择去得地方，对这个地方的评价都很好
6、那曲：纳木措等
纳木错不用多说了，来西藏的朋友通常都有这个行程
7、阿里：古格王朝遗址、阿里班公湖等

希望能采纳，谢谢1

徒步去西藏哪个月份去好点8月还是9月第一次去都需要什么装备从川藏路线有什么攻略

徒步的话6月份就可以出发了
银行卡最好办张邮政的墨镜太阳能充电器相机

想二月去西藏。希望有经验的驴友给些指点。

二月份去，小心冻成冰棍，很多地区的山路都是积雪积冰，严重的地方可能会封路，这个季节去西藏旅游的人很少，当然这个季节也能看到更雄伟的雪山。。。
去西藏旅游一般建议，起码4月以后，最好的季节是7月到9月。
你要是真二月去，那飞机进藏机票估计也不贵，因为是淡季。火车从江苏到拉萨是两天两夜，硬卧大概800左右的价格，上海始发，无锡、南京、徐州停，也可以到西宁西转车，这样的话车次选择多一点。但是尽量不要为了省钱买硬座，两天两夜的硬座，就算是平原地区，都会很难受，更何况是高原，到了那边身体不适被迫买机票飞出西藏的人可不少。
旺季去趟西藏玩个十几天，凑满4个人自己包车，林芝、日喀则、纳木错走一圈，不去阿里地区不去尼泊尔的话平均每个人大概八九千的样子，已经包括来回火车票的钱了。淡季去的话应该能省不少，5000可能也能玩下来。
住宿旺季四人间60一个床位，淡季30左右都能找到。吃的话比内地贵。
话说2月份西藏那边有好多人也都回老家了，要到三四月才回到西藏做生意。。。。真不是个去西藏旅游的好季节啊。

走一趟川藏线最少要几天时间，费用是多少

全程1500公里，自驾最快7天，因为山路走不快，一天费用400左右。

川藏骑行！

我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明，导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。

我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。

现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。

一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至拉萨布达拉宫）

成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM--松多乡—188KM—拉萨布达拉宫

二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）

D1 成都市—-雅安市(147KM)

从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。

雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。

D2 雅安市—-天全县新沟村89KM

雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。

新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。

D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）

新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。

过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。

康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。

D4 康定休整

在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。

D5 康定县----新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）
康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山垭口（4298M）20KM--新都桥（3460M)43KM。

从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。

新都桥的住宿很多。

D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）
新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。

新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。

雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。

D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）

雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。

雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。

119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。

如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。

D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头

119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM。

本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。

D9 理塘县-巴塘县（176KM）翻越海子山（海拨4616米）

理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。

早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。

到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。

许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。

巴塘住宿很方便，可以灵活选择。

D10 巴塘县—西藏芒康日荣温泉(47公里KM)
巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉山庄（2640M）12KM.

今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。

过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。

D11 日荣温泉--芒康县（61公里）翻越宗巴拉山（海拨4170米）

日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。

之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。

芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。

D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）

芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。

芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。

竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。

D13 如美镇--登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）

竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.

全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。

下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。

许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。

D14 登巴村---左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）

登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM。

今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。

东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。

东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。

左贡食宿都很方便。

D15 左贡县----邦达村(110KM)
左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM。

柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。

帮达食宿很方便。

D16 邦达村----八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）

邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。

出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。

过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。

八宿县食宿方便。

D17 八宿县----然乌镇(92KM)
八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM。

全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。

然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。

这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。

D18 休整游玩1天

可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。

D19 然乌----波密(132KM)

然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。

进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。

D20 波密县—通麦镇（93KM）
波密---古乡（2650M）35KM---通麦（2070M）58KM。

波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。

我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。

D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM）

通麦--排龙（2120M）17KM---东久（2530M）26KM--鲁朗（3400M）（4157）33KM。

过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。

鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。

D23 鲁朗镇—八一镇（72KM）翻越色季拉山（海拨4515米）

鲁朗---色季拉山垭口（4600M）24KM---林芝县（3010M）30KM---八一镇（3000M）18KM。

过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。

八一是西藏第二大城市，仿佛汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。

D24 八一镇--工布江达县(133KM)

八一镇--工布江达（3430M）133KM。

今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。

工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。

D25 工布江达县----松多村(103KM)
工布江达县---金达镇（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。

上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是最简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。

距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。

D26 松多村----拉萨市布达拉宫(188KM)
松多村---米拉山垭口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---达孜（3700M）47KM---拉萨布达拉宫（3650M）30KM。

部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！

早上最好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318--4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。

当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！

此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……

三、其他事项

1、关于自行车的准备

川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。

外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。

出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。

在理塘、芒康、八一和工布江卡，我们都看到有自行车行或是修车摊。

2、关于个人装备

高海拨地区天气多变且不时有极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的最佳工具，多带几条。

多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上。

川藏线上骑车，中途一般很难遇到合适的饭馆。如果有后援车，可以买1-2个保温瓶，备上开水和得益方便饭（我们途中的方便饭是牧师赠送的），相当方便、卫生、可口、及时，一路26天，我们只有4天中午不是吃的方便饭。

3、路途安全

治安情况不用担心，我们一路并没有感觉到不安全，但以下需要注意：

巴塘县至芒康县境内一路都有一些藏族小孩比较习惯于主动索要甚至是没有礼貌地强要东西，一般情况下不必理会他们，说声“扎西得勒”快速通过就行了，不要和他们纠緾。

避免走夜路。如果不能避免，一定要结队一起，车前灯、尾灯一定要在行前配备。

烂路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可图一时之快，弯道必须减速，否则，一出事故可能就是大事故！

如果太困了宁可在路边睡一会儿，不要强打精神骑车。我们自己也有体会，骑车打瞌睡是很危险的。到拉萨那天，我们就见到同路的车友因打瞌睡在下坡路上摔得很惨。

如遇狗咬，不要惊慌，下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人不会放过你的。

4、关于体能和心理准备

平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。

我们一路结识了许多车友特别是年轻车友，中途搭过车或是经常搭车的占大多数。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。

能够坚持全程骑行者有二：首先是中年或老年车友居多，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也属于此类。

如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。本人为川藏线之行，提前五个月就开始每周2次3000-5000米跑步训练了，每周末还坚持100公里左右的长途骑行及每周三晚一小时快速骑行拉练。同行的车友飞刀和花椒也从来没有间断过较大运动量的锻炼。

5、拉萨自行车托运

北京中路有多家自行车行，均可代办自行车打包、托运，非常方便。

从昆明出发去西藏旅游全攻略

香格里拉有大巴去，两天两夜，路上风景都看得到，才500，自己开车路也不熟，而且也不安全，去西藏肯定是布达拉宫、羊湖、纳木措、林芝、鲁朗林海、雅鲁藏布江、建议三月末四月初去，林芝的桃花都开了，很美~~

现在去林芝看桃花还来的及吗？

通常始花期的开花率仅有5％，始花期与盛花期一般相差8～10天左右。
林芝中西部各地的桃花盛开期分别为：嘎拉桃花村、巴宜区、米林公路沿线及河谷地带、波密桃花沟在3月中旬～4月上旬。工布江达县公路沿线及河谷地带在4月上旬～4月下旬。
如果你想去看林芝的桃花，就选择工布江达公路沿线及河谷地带，在4月底估计就没有花了。
且行且珍惜。

10月中旬想去西藏阿里。冈仁波齐转山。不知道那时候会不会已经雪封山了。求一下攻略。我的计划是 10

冈仁波齐峰：海拔6721 m，是冈底斯山脉西段的最高峰，亦称“凯拉斯山”，藏语意为“宝贝雪山”、“灵雪山”。冈仁波齐峰山体由新近纪砂砾岩组成，是一座四壁陡峭，呈圆锥状“金字塔形”的山峰。
孕育了250多条冰川，带来了大量水源，是恒河、印度河和雅鲁藏布江等大江大河的发源地和西藏最有名的神山。东边的万宝山，传说是释迦牟尼脚踏过的山，西边是度母山，南边是智慧女神峰，北边是护法神大山。每年都有许多来自内地、印度和尼泊尔的信徒前来朝拜转山。冈仁波齐还是西藏佛教、印度教和原始苯教等教的朝圣中心，素有“神山之王”的美称。如在马年来神山，被当为人生之大幸事。
在2005年全国“十大名山”评选中冈仁波齐峰与珠穆朗玛峰、乔戈里峰、南迦巴瓦峰、泰山、黄山等驰名中外的著名山峰和风景名山齐名，位列第七位。

外圈

〔神山外环山道（不进寺）〕全长49公里左右

塔尔钦——7KM——色尔雄大经幡——2.6KM——曲古寺小桥——4.5KM——格萨尔马鞍石——2.3KM——茶馆（马头明王石）——4.2KM——希夏邦马宾馆（哲日普寺河对面）——5.8KM——卓玛拉山口——2.6KM——第三不动地钉（茶馆旁）——2.4KM——空地母秘道出口对面——3KM——环山道东段茶馆——4.5KM——仲哲普寺——6.2KM——宗堆茶馆——4KM——塔尔钦镇

冈仁波齐转山一圈总共52KM（如果不进寺庙的情况下是49KM），里程碑有止热寺、最高点卓玛拉山口5630m、尊珠寺。

转山的时间根据个人体力和路线熟悉程度有不同时间选择，一般来说大多数人都可以在两天内完成。

据说当地的藏族小伙最快可以10个小时完成一圈，大家根据实际情况量力而行，注意安全。

一天行程：适合于当地多次转山者或者少数徒步悍将们（全程15-18个小时）
* 清晨5:00-6:00间出发
* 中午12:00左右能够抵达止热寺
* 下午4:00左右登上最高点卓玛拉山口（因为已经有半天的行程，这时候体力考验极大）
* 天黑前22:00左右返回

二天行程：适合于无高原反应和体力充沛者
Day1：塔钦-止热寺（22公里，6-10小时）
* 9:00 - 9:30 吃完早饭后出发
* 1小时左右的爬坡到达山坡顶部可看到五颜六色的经幡
* 1小时左右的下山达到佛塔处（天葬场）
* 沿着拉曲河各种上上下下大概3-4个小时之后达到止热寺（东侧可看见神山）
* 晚上宿止热寺，30-120元不等。

Day2：止热寺-塔钦（34公里，9-14小时）
* 8:00左右出发开始爬山，这段爬山海拔较高坡度大，最艰难的一段
* 3-4小时之后爬到卓玛拉山口，会看到经幡的海洋
* 1小时后的下山抵达山下第一个帐篷休息点可休息并午餐
* 2-3小时的下山到达尊珠寺，中间还有两处帐篷休息点
* 3-4小时的下山路回到塔钦

三天行程：适合于不慌不忙的漫步者或者带着老人或儿童的转山者。
Day1：塔钦-止热寺（22公里）
Day2：止热寺-尊珠寺（22公里）
Day3：尊珠寺-塔钦（12公里）

***转山装备***
衣物准备：长袖+外套+冲锋衣 & 秋裤/速干裤+冲锋裤（一早一晚比较凉）
食物准备：巧克力+火腿肠+红牛+方便面（懒得背的话沿途都有方便面卖）
徒步准备：登山鞋+登山杖（必备）+睡袋（选用）
防晒准备：防晒帽子+魔术巾+手套+太阳镜+防晒霜
物品准备：杯子+葡萄糖/抗高反药物（选用）+充电器 + 湿巾等等

***转山小贴士***
1. 阿里地区所处的纬度，早晨七点左右天亮，晚上十点左右才天黑。不用担心太晚会走夜路。
2. 沿途大概有7-8个休息补给处，都有食物饮品出售和热水供应，不用担心食宿问题。
（方便面：10元/盒，红牛：10元/罐，矿泉水：6元/瓶，酥油茶：10元/壶，热水免费）
3. 对抗高原反应可选择高原安/头疼粉/葡萄糖/红牛，海拔4800以上头疼、呼吸困难也算是正常反应。注意休息和补充体力，更不要有太大心理恐慌
4. 住宿地晚上9:00之后会有发电机发电，可以让主人帮忙充电
5. 最好携带登山杖，因为可以节省体力并保证上下山安全，如果没有装备可以山下买木质棍子。
6. 如果一天以上行程，最好自带娱乐设备，因为天黑得晚等待日落的时间非常无聊。
7. 中国联通大多时候没有信号。
8. 音乐是最好的爬山搭档，尤其是自己百听不厌，节奏轻快的乐曲有助于减轻疲劳，转移注意力。
***关于背夫***
如果所带行李较多或者几个人可以请一个背夫，一般2-3个人一个背夫。
不管行程是1天，2天还是3天，背夫都要收3天的钱，120元/天，共计360元。
如果对自己有信心东西不多，可以选择负重徒步，个人觉得自己背包并没有想象那么困难。
内圈
严格意义上的：内转线路从塔钦北侧河谷逆流而上，可到江扎寺。从江扎寺翻过西侧山坡，可到色龙寺。从色龙寺前行，绕过因揭陀山，就可到达冈仁波齐山下的止贡噶举派的十三金塔，塔中分别供奉着十七门止贡法嗣的法体。再返回，即是完成了内转的线路。

10月份左右比较合适，可以从拉萨坐车去塔尔钦，就是神山脚下的那个小村子。
在拉萨长途汽车站坐车，我去年坐的是下午5、6点钟出发的，车票一人是600多块钱，比包车划算多了，但是坐车前一定要做好思想准备，因为要在车上睡2个半晚上（夜里2点多到的塔尔钦），并且不是卧铺······空间也很小，说不定半路上车子陷进土里了还要下来推推车什么的，不过话说回来，这样的机会也不是随处都有的，也许一辈子就这么一次。
到塔尔钦后可以在村口的那个旅馆住，具体什么名字我忘了，就是一进村右手边的一个院子，**儿童上学的那个，床位30一张。转山最好还是9-10月份去吧，天气正好，稍微有一点点冷，早上4、5点钟就要起来去转山了，路程58公里，有的人2天转完，我们是一天转完的，整整走了19个小时，最后都快崩溃了···在离神山最近处的一个水池边可以直接接神山水喝，超级清洌甘甜，路上最好多带点吃的、喝的。转山时最好走藏民走出来的那个小道，不要乱走，不然很容易迷路的，最后的路段挺危险的，下面就是悬崖，一定要小心看路。现在暂时就想起来这些····