从余杭区到北京坐动车怎么走

今天旅行猫给各位分享北京到杭州怎么转车的知识，其中也会对从余杭区到北京坐动车怎么走(余杭高铁站到北京)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

从余杭区到北京坐动车怎么走

余杭区坐动车到北京，可以先坐地铁到杭州东坐车。也可以在余杭站坐高铁到杭州东中转。公交线路：771路 → 地铁1号线，全程约21.1公里 1、从余杭区**步行约480米,到达武林厂站 2、乘坐771路,经过3站, 到达临平南站（世纪大道）站（也可乘坐796路、761路） 3、步行约240米,到达临平站 4、乘坐地铁1号线,经过11站, 到达火车东站 5、步行约120米,到达杭州东站杭州东到北京南车次信息如下：余杭到杭州东车次信息如下：

北京到浙江横店坐火车怎么去

从北京坐火车，没有直达，有以下两种选择一：坐K101到义乌二：坐T31或Z9到杭州。 T31次北京15：56杭州6：26到只需14个半小时，硬座194元。然后是从杭州或义乌坐车到东阳。从杭州走，出火车站打车10元到杭州汽车南站，坐到东阳，高峰期5分钟一班。车程两小时左右，车票50元左右。从义乌，也是先到东阳。在义乌火车站门口坐车，六七块钱，车程18公里左右。最后是从东阳到横店，东阳到横店20公里左右，横店是东阳的一个镇。在东阳市里坐出租车，25元左右到横店。扩展资料：一、到横店的航班远区域游客可乘坐飞机至杭州萧山国际机场后，有机场大巴直达横店影视城客运站。航班班次请向各航空公司查询。二、自驾到横店 1、杭州方向：沿杭金衢高速—诸永高速到横店出口下（整个行程时间约2小时） 2、宁波方向：甬金高速—诸永高速横店出口下（整个行程约2小时） 3、温州方向：诸永高速至横店出口下（整个行程约2小时） 4、衢州方向：杭金衢高速—甬金高速至东阳出口下，抵横店（衢州至横店行程约2小时） 5、上海方向：沪杭高速—杭金衢高速—诸永高速横店出口下（整个行程时间约3.5小时）三、景区内交通横店影视城各景区之间均有旅游公交车来往，公交车每隔15分钟一班，票价1元/人。参考资料：中国铁路12306

从北京到杭州的火车，要从北京哪站坐车

这得看你买的票是哪个站的！北京到杭州可以在北京站和北京南站都有车到杭州！动车组列车G字头D字头都在北京南站！其他都在北京站

火车怎么中转换乘？

站内换乘步骤： 1、事先检查你的两张火车票，确定两列车次在同一车站，间隔在10分钟以上。 2、近年新建动车车站普遍设立了无障碍电梯。从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。 3、很多大型车站设立了站内转乘快捷通道。下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。 4、如果你所转乘的车站既没有无障碍电梯，也没有快捷通道，你还有一个转乘方法。那就是直接通过**通道换乘。下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。注意：部分车站要求两张票达到和发车时间间隔不能大于30分钟，大于30分钟不能走中转换成通道，以实际要求为准。扩展资料：换乘站是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。资料来源：百度百科-换乘站

从北京到杭州，火车票最便宜的多少钱

k101次列车。晚上11点20分开，次日晚上8点半到，硬座189.5元，提前三天买票即可——火车迷

北京到杭州火车站是从哪个站下车

目前北京站、北京南站、北京西站发往杭州方向的列车均停靠杭州站，即城站火车站。

从北京去杭州一般都从北京的那个火车站坐车啊？

坐高铁去北京南站，坐普通列车去北京站

北京至温州还是北京至杭州再转温州好求参谋

z9 d309 T281 T31 次北京到杭州 D5587 杭州 - 温州南 07:02 - 10:39 3小时37分一等座 166 二等座 139
D5573 杭州 - 温州南 07:30 - 10:51 3小时21分硬座 138 软座 166
D3111 杭州 - 温州南 07:44 - 11:11 3小时27分一等座 166 二等座 139
D3211 杭州 - 温州南 07:50 - 11:18 3小时28分二等座 138 - -
D3105 杭州南 - 温州南 09:03 - 12:17 3小时14分一等座 156 二等座 130

北京到杭州开车多久…

北京到杭州全程约1272.0公里，大概需要48小时才能到达。扩展资料：北京，简称“京”，是中华人民共和国的首都、直辖市、国家中心城市、超大城市、国际大都市，全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，是中国共产***委员会、中华人民共和国**人民**、全国人民代表大会、中国人民政治协商会议全国委员会、中华人民共和国**军事委员会所在地，也是中部战区司令部驻地。杭州，简称“杭”，浙江省省会，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，副省级市，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、环杭州湾大湾区城市、杭州都市圈城市、中国重要的电子商务中心之一。参考资料：百度百科——北京百度百科——杭州

京沪高铁真的3分钟一趟吗？

京沪线没有京广线人多？！要不要我告诉你几个事实？！

京沪铁路沪宁段在沪宁城际高速铁路开通以前最高发车频率是2分钟一趟，已经超出了3分钟的承受极限的。另外京广铁路北京与广州之间的始发终到车为3对，而京沪铁路北京与上海之间的始发终到车为9对，而且京沪之间的航空客流几乎每天都是上万人次的，京沪高铁开通后如果机票没有太大幅度的降价那些航空客流还会坐飞机？！

京沪高铁你以为就只承担本线客流？！就没有其他方向的跨线客流？！
京沪高速铁路北京-蚌埠段是北京-福州高速铁路的共用组成部分，而且蚌埠与福州之间的新建设350KM/H级别高速铁路上面还有两大省会（合肥，福州），这是跨线客流的第一个主要组成部分。
在南京枢纽有南京--杭州城际高速铁路与之连接，北京到杭州与宁波之间的高速动车在南京枢纽下了京沪高铁之后就直接上宁杭城际到杭州、宁波了。这是跨线客流的第二个主要组成部分。
在徐州枢纽还有徐州--兰州高速铁路与之连接，什么郑州、西安、兰州之间与上海现在都有许多始发终到车的，以后高铁开通了难道不要再加开跨线的高速动车？！这是跨线客流的第三个主要组成部分。
在天津枢纽京沪高铁还要承接天津--秦皇岛高速铁路，这是出关的一个重要通道，上海往东北方向难道就没有始发终到列车吗？！

另外武广高铁平时的平均座位利用率（这个不能与上座率挂钩）也绝对不止30%，湖南这一段有时候都是买不到票的，国庆长假时票都是卖光了的。我们家就在武广高铁沿线的最大非省会城市上，是什么情况我比你们心里有数。

3分钟一趟？！武广高铁如果真的达到能力极限的话也可以做得到，只不过现在京广高铁没有全线贯通，武广高铁也没有其他方向跨线列车开行。另外你以为京沪高铁真的是随时都是3分钟一趟？！如果出现个晚点的情况的话后面的列车一点缓冲时间都没有那不就全部晚点了？！你自己说的武广高铁平均11分钟发一趟车的，3分钟只是最高发车能力，不是平均发车能力。

有本线客流与跨线客流作保障京沪高铁可以说会是中国最先实现盈利的高速铁路。如果京沪高铁的上座率才像你说的才5%的话**与铁道部会提出这个项目吗？！就算出现极端情况真的是5%的上座率铁路部门不知道把发车数量降低一点？！赔本赚吆喝的事情铁路部门会做吗？！

还有一点：京沪高铁的主力列车CRH380A有8节编组的，当然也有16节编组，CRH380B是全部为16节编组的。武广高铁有时候也经常将两组CRH2C与CRH3C组合在一起成为2组重联16节编组列车。

高铁价格确实还是偏高，这是现实。但是绝对不会像你们说的那样悲观。

PS：
1.铁道部副总工程师张曙光写的《京沪高速铁路系统优化研究》一书上面早就有CRH2-350动车组与CRH3-350动车组的介绍了。这本书我早就看过了。不过这本书关于京沪高铁的列车的介绍OUT了。2010年9月20日铁道部公布的《新一代高速动车组命名体系的通知》早就将CRH2-350正式命名为CRH380A了，也将CRH3-350正式命名为CRH380B了。按照生产计划CRH380A里8节编组的要生产40列，16节编组的CRH380AL按照合同暂时先生产100组，另外16节编组的CRH380BL按照合同也是暂时先生产100组。今年十月份在沪杭高铁试车的CRH380A-6002号动车组就是张曙光书上说的那种8节短编组动车组，现在已经生产了9组，编号分别为CRH380A-6001、6002、6003一直到6009。
2.我是在衡阳，衡阳东站确实是武广高铁上最大的非省会城市车站，5站台11线。衡阳也是武广高铁上最大的非省会城市，市区人口突破100万，在湖南省内仅次于长沙。2010年9月20日武广高铁大调图大幅增加了长沙南站的发车数量，岳阳、衡阳、郴州也有大幅度增加，如果不是客流好广铁集团为什么要增加那么多的湖南省管内高速动车组？！
3.看清楚了，我刚开始写的是“京沪铁路沪宁段”、“沪宁城际高速铁路”。如果这个问题我都搞不清的话我也不会和你在这里侃大山了。